Les pneus rechapés jonchent nos routes.
Fait : Ces bandes de roulement le long des routes pleines de fil de fer? Généralement pas des pneus rechapés.
Regardez de près et constatez-le par vous-même. Pratiquement tous ces déchets de caoutchouc contiennent du fil de fer. Du fil de fer de carcasse. Le fait est qu'il n'y a pas de fil de fer dans le caoutchouc que les rechapeurs utilisent.
Ils ne sont pas sûrs.
Fait : Même les avions de chasse perfectionnés les utilisent. Les pneus rechapés modernes sont tellement sûrs que des parcs entiers d'autobus scolaires comptent sur eux. Quand on parle de confiance.
Ils sont laids.
Fait : Dans un concours de beauté à l'aveugle, la plupart des camionneurs ne voient pas la différence. L'apparence d'un pneu rechapé terminé dépend beaucoup de l'habileté et de la rigueur du rechappeur.
Il faut des pneus neufs.
Fait : Pour certains, il est important que ce soit « neuf ». Mais rappelons-nous que les pneus rechapés peuvent durer aussi longtemps, sinon plus, que des pneus neufs.
Vous pouvez vous attendre à ce que la nouvelle génération de pneus rechapés Bandag d'aujourd'hui ait un rendement égal à celui d'un pneu neuf de qualité, sinon meilleur. Et ils seront certainement meilleurs que des pneus neufs bas de gamme.
Ils sont des dévoreurs de kilométrage.
Fait : Un pneu rechapé Bandag de qualité peut faire autant de kilométrage que beaucoup de pneus neufs.
Tout comme le kilométrage des pneus neufs peut varier énormément, celui des pneus rechapés varie aussi. Il suffit de dire que les composés de bande, le poids, la conception et la structure de la carcasse sont tous des facteurs qui entrent en ligne de compte.
Mauvaise bande, mauvaise carcasse.
Fait : Une carcasse peut être bonne encore longtemps après que la bande soit usée.
Ce n'est pas parce que la bande est usée que la carcasse l'est aussi. En réalité, une carcasse de qualité a une durée de vie qui dépasse celle de la bande originale.
Ils n'ont tout simplement pas un bon rendement.
Fait : D'importants compétiteurs dans les principales courses sur route et hors route aux États-Unis ne semblent pas de cet avis.
Partout, on compte sur les pneus rechapés de haute qualité, tant pour de rudes événements hors route que pour d'épuisantes courses d'endurance de 24 heures.
La chaleur les tue.
Fait : La notion que les pneus rechapés ne font pas long feu sur les autoroutes chaudes? Une fable de vieux routier.
Tous seront d'accord pour dire que la chaleur peut détruire un pneu, qu'il soit neuf ou rechapé. Mais dans la majorité des cas, la défaillance est due à un sous-gonflage. Le gonflage adéquat est la clé, peu importe le pneu.