Realmente es necesario volver a contar la historia completa del recauchutado. Confiable, mejor para los presupuestos y ecológico para todos. Estos son los aspectos básicos y los hechos. Así que empecemos a aplastar los mitos y aclaremos las cosas de una vez por todas. Empiece a instruirse en recauchutado hoy mismo con Retreaducation.
Ponemos nuestro dinero donde están nuestros recauchutados. Los recauchutados de Bandag le brindarán menos costos operativos que la competencia, o le pagaremos la diferencia. Participe del desafío Bandag. Cualquier ahorro que no sea a su favor será reembolsado. Sí, lo leyó bien.
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El recauchutado moderno es una lección de simplicidad. En 10 etapas expeditivas el proceso se completa y su flota regresa a la carretera sana y salva.
Todo comienza en BASys Manufacturing. Con esta tecnología los distribuidores de Bandag asignan un código de barras único a cada carcasa para que la misma pueda ser objeto de seguimiento en tiempo real, lo cual hace que el recauchutado sea más eficiente. El resto del proceso se desarrolla de la siguiente manera.
Especialistas capacitados de Bandag llevan a cabo una inspección visual y manual de un talón a otro y de adentro hacia afuera. Esto se realiza para detectar y marcar todos los daños visibles.
El daño real puede evaluarse de cerca observando 'a través del neumático' en las áreas de la corona y el flanco que posiblemente no se detecten a simple vista.
Esto determina las condiciones internas de la carcasa y la somete a un vacío mientras que unos láseres miden las anomalías de la superficie. Un elemento visual animado de las anormalidades determina la condición de la carcasa.
En esta etapa, la carcasa se infla hasta su forma operativa. El proceso retira la superficie desgastada de la banda de rodamiento, rectifica la redondez y prepara la superficie para una nueva banda de rodamiento.
Se retira todo material dañado que se identificó durante la inspección inicial y se llevan a cabo las reparaciones, básicamente restituyendo la vida útil a la carcasa.
Una capa adhesiva sin vulcanizar es extruida contra la superficie preparada de la carcasa y se rellenan los biseles. La carcasa está lista para recibir la nueva banda de rodamiento.
La nueva banda de rodamiento se aplica automáticamente prestando atención a los detalles precisos. La banda de rodamiento debe estar derecha y perfectamente centrada en la carcasa.
El neumático ensamblado pero sin vulcanizar se encapsula en un paquete elástico y se prepara para la vulcanización.
La cámara de vulcanización provoca que la capa adhesiva del neumático se vulcanice y adhiera de forma permanente a la nueva banda de rodamiento.
Se repite una inspección visual y manual a fin de garantizar que se hayan cumplido nuestras especificaciones de calidad.
Siempre que hablamos de recauchutados, un buen lugar para empezar es el precio, ya que funcionan como neumáticos nuevos y a una fracción del costo. Los patrones de banda de rodamiento especializados soportan las exigencias de la operación. Compuestos de última generación que ayudan a resistir el desgaste y el deterioro.
Usted no puede darse el lujo de experimentar tiempos de inactividad. Y sus clientes tampoco. El proceso de recauchutado de Bandag es eficiente y comprobado, y mantiene a sus camiones rodando día y noche.
Mitos sobre el recauchutado. Realidades del recauchutado.
Deléitese con algunos de estos embustes probados en la carretera. Vehículos utilitarios Gator, costo, clima adverso, seguridad, millaje y más. Conozca la verdad. El resto son puras tonterías.*
Pusimos a prueba ocho mitos comunes sobre el recauchutado. Ninguno pasó la prueba.
Descargue el archivo PDF de los mitos| *Todos los mitos y realidades sobre el recauchutado se obtuvieron a través de Randall Reilly Publishing y Bridgestone Americas Tire Operations, LLC. |