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WHAT IS A RETREAD TIRE?

APORTES CLAVE

  • Retread tires, also known as “recap tires” or “remolded tires,” are a great way to get more out of one of your fleet’s most important investments.They are also a more economical and environmentally friendly way to extend the life of tires in any fleet.
  • Las herramientas, los procesos y los métodos de fabricación del reencauchado evolucionan y mejoran continuamente con el tiempo, y los neumáticos reencauchados son más seguros y eficaces que nunca.

Los neumáticos recauchutados, también conocidos como "neumáticos remodelados", son una excelente manera de sacar más provecho a una de las inversiones más importantes de su flota. Los neumáticos reencauchados se someten a un riguroso proceso de refabricación para prolongar la vida útil de una cubierta con una banda de rodamiento totalmente nueva.
Hoy en día, los neumáticos radiales comerciales para camiones de alta calidad se diseñan pensando en el reencauchado futuro. Las cubiertas intactas en buen estado se pueden rejuvenecer con una banda de rodamiento nueva al menos una vez, si no varias veces en muchos casos. En pocas palabras, el proceso consiste en eliminar los fragmentos de la banda de rodamiento antigua y reparar cualquier daño, volver a revestir el neumático, y luego colocar una capa de banda de rodamiento totalmente nueva en la cubierta.
Retreading is such a successful way of managing fleet tires and truck tires that nearly half of all North American replacement truck tires are retreads. Las técnicas de reencauchado más avanzadas y los diseños de la banda de rodamiento ayudan a que los neumáticos comerciales tengan un nuevo comienzo y soporten las mismas exigencias que los neumáticos nuevos.

HOW IS TIRE RETREADING DONE?

Las herramientas, los procesos y los métodos de fabricación del reencauchado evolucionan y mejoran continuamente con el tiempo, y los neumáticos reencauchados son más seguros y eficaces que nunca. Puede estar seguro de que los neumáticos reencauchados tienen una fuerte integridad estructural con una nueva banda de rodamiento moldeada sobre cubiertas existentes y bien mantenidas.
El riguroso proceso de 10 pasos de Bandag para el reencauchado de neumáticos garantiza un reencauchado de máxima calidad en el que puede confiar. We use human expertise and technology throughout the retread cycle to meet our exceptionally high standards and ensure long-lasting, quality performance of your retread tires. Here’s a summary of how our retread process works - click here to view all 10 steps in detail, including photos and videos.

THE RETREAD PROCESS, SIMPLIFIED

1. Tire Inspection

Trained and qualified Bandag specialists perform a thorough hands-on inspection of every part of the tire to identify any visible injuries. Seguimos con una inspección eléctrica que utiliza la tecnología para examinar la corona y el flanco en busca de problemas que pueden no ser visibles a simple vista. We also use shearography - laser technology to assess material quality and do non-destructive strain testing. Esto puede identificar cualquier anomalía, restos incrustados y otros daños no visibles. Solo procedemos con cubiertas de neumáticos seguras y estructuralmente sólidas para el reencauchado.

2. Buff & Repair

We inflate the casing to its operational shape, remove any worn tread surface, and true up the roundness of the tire, which reveals the undertread and readies the surface for next steps. En esta etapa, también quitamos el material dañado del neumático y realizamos las reparaciones necesarias para que la cubierta esté en óptimas condiciones.

3. Cushion & Build

Next, we apply cushion - an uncured bonding layer - onto the casing surface. Aplicamos cuidadosamente la nueva banda de rodamiento para que quede perfectamente recta y centrada en la cubierta del neumático sobre la superficie recién pulida.

4. Envelop & Cure

The retread tire is fully assembled now, but it needs to be wrapped and cured to permanently secure the new tread to the bonding layer.

5.Final Inspection

That's right, we go through the inspection stage again! Repetimos el proceso para asegurarnos de que el neumático reencauchado cumple todas nuestras especificaciones de calidad. Su neumático recién reencauchado debe proporcionar un mejor agarre, confiabilidad y un rendimiento de primera calidad.

WHAT ARE THE BENEFITS OF RETREAD TIRES?

El reencauchado de un neumático tiene muchos beneficios. Los neumáticos comerciales reencauchados tienen el mismo aspecto y comportamiento que los nuevos, pero a un costo mucho menor, y con beneficios económicos, ambientales y de eficiencia.

RETREAD TIRES SAVE MONEY

Los neumáticos son el principal costo de mantenimiento de los vehículos comerciales. Los neumáticos también son el segundo factor, después del combustible, en lo que respecta a los gastos de la flota. Tanto los gastos de mantenimiento como los de combustible pueden beneficiarse de un programa de reencauchado.

Of the numerous benefits of retread tires, the most impactful may be the cost savings for your fleet. According to a report from Robert Handfield, Ph.D. at North Carolina State University, a retread strategy can improve your fleet’s metrics like cost-per-mile, cost-per-load and cost-per-vehicle, among others. The commercial and military aircraft industries save an estimated $100 million per year, and the trucking industry saves another estimated $3 billion per year thanks to retreaded tires, according to the Tire Retread & Repair Information Bureau.

La mayor parte del costo de neumáticos nuevos proviene de la cubierta, así que sustituir solo la banda de rodamiento que está en contacto con la carretera es solo un pequeño porcentaje del costo de un neumático nuevo. Según el libro de 2005, "Managing Closed-Loop Supply Chains", los neumáticos reencauchados conservan alrededor del 90 % del "material perfectamente bueno" de los neumáticos, además de venderse por entre el 30 y el 50 por ciento del precio de un neumático nuevo comparable. Between the immediate cost savings and the life extension from retreading a tire one or more times, you can reduce the cost of a tire by one-half to two-thirds. (Calculate your own potential cost savings from retread here.)

The EPA recognizes low rolling resistance (LRR) retread tires as fuel efficient tires. In a recent study conducted by Bandag, Josh Abel, Ph.D, reports tread rubber contributes up to 35% to 50% of tire rolling resistance. El reencauchado de neumáticos disminuye esa resistencia al rodaje, lo que a su vez reduce los costos de combustible y supone un importante ahorro para su flota.

RETREAD TIRES ARE BETTER FOR THE ENVIRONMENT

A 2016 Ernst & Young study showed that retreading reduces carbon emissions, natural resource extraction, water consumption, air pollution, and land use.

KEEPING RUBBER OUT OF LANDFILLS

Cuando los neumáticos llegan al final de su vida útil, suelen acabar en los vertederos. Pero el proceso de reencauchado ayuda a prolongar la vida útil del caucho de los neumáticos y los mantiene fuera de los vertederos durante más tiempo. Hasta la fecha, Bandag ha mantenido más de 300 millones de neumáticos fuera de los vertederos desde que empezamos a reencaucharlos en 1957.

REDUCING OIL CONSUMPTION

According to the NHTSA Commercial Medium Tire Debris Study, each retread tire uses 30% less energy and 15 fewer gallons of oil to manufacture than a new tire. Esto significa que el neumático reencauchado promedio solo necesita 7 galones de petróleo para producirse, mientras que un neumático nuevo necesita 22 galones.

GIVING RECYCLED RUBBER NEW LIFE

El reencauchado de un neumático puede pulir una promedio de más de 12 libras de caucho de cada neumático, o casi 90,000 toneladas de caucho de neumáticos de camiones cada año. Ese caucho puede reciclarse y tener una nueva vida como superficies para parques infantiles, alfombras de caucho y mantillo de caucho, entre otros usos.

Learn more about how Bandag makes a sustainable difference here.

RETREAD TIRES ARE GOOD AS NEW

El proceso de reencauchado es mejor que nunca, y los neumáticos reencauchados duran tanto o más que los nuevos. Funcionan igual que los neumáticos nuevos pero por una fracción del costo.

With proper tire maintenance, a quality retread job can add mileage to your tires on par with most brand new tires. Con un inflado adecuado para evitar la acumulación de calor y las medidas preventivas normales de mantenimiento, algunas estimaciones sugieren que un reencauchado puede añadir más de medio millón de millas a sus neumáticos.

GO WITH RETREAD.

Con cada reencauchado de neumático, extiende la vida útil de sus neumáticos comerciales y reduce los costos de su flota. Ahora que sabe todo sobre la construcción y los beneficios de los neumáticos reencauchados, puede unirse a las innumerables flotas de camiones de empresas, vehículos militares, cuarteles de bomberos y ambulancias, competidores de carreras de resistencia en carretera y todoterreno, e incluso compañías aéreas que aprovechan los numerosos beneficios de los neumáticos reencauchados.