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El impacto de la industria del reencauchado en la economía

Los neumáticos reencauchados son una práctica comercial asequible y ecológica que, además, contribuyen a crear empleos y valor para la economía de los EE. UU.

Los neumáticos reencauchados se remanufacturan mediante la aplicación de una nueva banda de rodamiento en la cubierta, lo cual extiende su vida útil, normalmente entre 1 y 2 veces.1 El proceso de reencauchado es similar al de fabricación de neumáticos nuevos por la adherencia de diversos componentes que utilizan un proceso de curación del caucho. El reencauchado de neumáticos constituye una cadena de valor de múltiples pasos en la que una compañía importante como Bridgestone, Michelin o Goodyear se encarga de fabricar el caucho de la banda de rodamiento, y luego se inspeccionan las cubiertas y se remanufactura el neumático en uno de los más de 600 centros independientes en toda Norteamérica.2 Muchas de estas plantas de reencauchado son un medio de subsistencia al generar empleos en las comunidades urbanas y rurales de todo el continente

In 2016, the commercial tire replacement market in the United States is estimated to be approximately 33 million units annually, of which nearly half (14.5 million or 44%) were retreads.2 In a 2008 report by the Department of Manufacturing Engineering at Boston University, the retread industry represented the largest remanufacturing sector in the United States contributing significantly to the overall economy.3 Economic modelling suggests the combined economic activities of the retread industry contributed $28.4B in value to the U.S. economy and supported 268,000 direct, indirect and induced jobs in 2016.4 The industry is driven by local small to medium businesses catering to the products and services needs of the trucking industry, providing them great value for their money and keeping them on the road.

Los neumáticos reencauchados son una práctica comercial asequible y ecológica. Los neumáticos reencauchados ofrecen ahorros significativos en los costos (hasta $3 mil millones al año) para las flotas al maximizar la utilización de las cubiertas y prolongar la vida útil del neumático.5 Además, los neumáticos reencauchados cuestan hasta un 50 % menos que los neumáticos nuevos comparables y muchos tienen el mismo rendimiento que los neumáticos premium nuevos.6

Los beneficios del reencauchado van más allá del ahorro en los costos. La fabricación de neumáticos reencauchados requiere menos materia prima y menos energía en comparación con los nuevos, lo cual beneficia el medioambiente.5 Además, los neumáticos reencauchados evitan que una gran cantidad de desechos sólidos llegue a los vertederos; se ha demostrado en California7 que esto no solo tiene un impacto positivo en el medioambiente sino también en la economía. El desafío que enfrentará la industria del reencauchado de aquí en adelante será incrementar el uso de neumáticos reencauchados al demostrar el valor que ofrecen a la economía en general y los impactos ambientales para nuestra sociedad.

  1. Análisis de datos de Bridgestone BASys Manufacturing de más de 700,000 neumáticos durante un período de 12 meses a partir de junio de 2016 sobre la cantidad promedio de veces que se reencauchó un neumático usando una cubierta premium.
  2. Ulrich, Bob. "Datos de 2017: visión general" Modern Tire Dealer. Ene. de 2017: 26-44. Texto impreso.
  3. Hauser, W. y Lund, R., Remanufactura: prácticas y estrategias operativas, Departamento de Ingeniería de Fabricación, mayo de 2008. Texto impreso.
  4. Bandag encomendó al Centro de Sostenibilidad y Comercio de la Universidad Duke que implemente el modelo económico IMPLAN a fin de determinar cuál es el impacto que tienen los neumáticos comerciales reencauchados en la economía de Norteamérica. A su debido tiempo se publicará un informe más integral.
  5. "Acerca del reencauchado", Tire Retread & Repair Information Bureau, TRIB, 2013, http://www.retread.org/about-retreading.
  6. http://americamovesbytruck.com/rollingresistance.php - Último acceso: 11/28/17
  7. JUNTA INTEGRADA PARA EL TRATAMIENTO DE DESECHOS "El desvío es bueno para la economía: puntos destacados de dos estudios independientes sobre los impactos económicos del desvío en California", mar. de 2003. Texto impreso.
    El impacto económico del desvío de desechos por tonelada es dos veces mayor al de la eliminación de residuos en un mercado que está desarrollado y financiado en pos del reciclaje.