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Resumen del informe sobre reencauchado: Las 10 razones principales por las que los neumáticos reencauchados pueden ser mejores que los neumáticos nuevos¹

Elegir neumáticos reencauchados se trata de proteger sus ganancias netas mientras comprende el panorama general. Implica ahorros en los costos para usted, beneficios económicos para toda la industria y menor consumo energético para todo el planeta.

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Los neumáticos reencauchados para camiones se han usado ampliamente en las carreteras norteamericanas durante más de 60 años. Estas son las 10 razones principales por las que los neumáticos reencauchados pueden ser una mejor opción que los nuevos a la hora de reemplazar sus originales gastados:

1. Confiabilidad

Contrariamente a la creencia generalizada, los estudios han demostrado que los neumáticos reencauchados son tan confiables como los nuevos. Numerosos estudios llevados a cabo durante las últimas dos décadas confirman esto y todos llegan a la misma conclusión que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras​ (NHTSA): "...los neumáticos reencauchados no son inherentemente más propensos a las fallas que los neumáticos nuevos".
- John Woodrooffe, director de Análisis de Seguridad de los Vehículos de Transporte de la Universidad de Michigan.

2. Ahorros en los costos

En realidad, es matemática simple. Los neumáticos reencauchados cuestan menos que los nuevos comparables, lo que les ahorra a las flotas mucho dinero en su tercer gasto más grande, después de la mano de obra y el combustible.

3. Las garantías incluyen reencauchado

Los neumáticos nuevos de calidad están diseñados para ser reencauchados y, de hecho, la mayoría de las cubiertas tienen garantía para múltiples reencauchados durante varios años. La inversión inicial en una cubierta rinde sus beneficios cada vez que le ofrece otra vida útil al neumático a través del reencauchado.

4. Se desgastan como los neumáticos nuevos

La composición de avanzada y los diseños de la banda de rodamiento permiten que el reencauchado ofrezca un millaje de desgaste comparable con (y en algunos casos mejor que) el de los neumáticos nuevos. De hecho, en una prueba reciente en una flota de desperdicios, una de las aplicaciones más complicadas de los camiones, la vida útil de los neumáticos reencauchados BRM3 de Bandag superó cómodamente a la de neumáticos nuevos de calidad premium: los Goodyear Endurance WHA y los Michelin XZUS22.

5. Eficiencia de combustible

¿Sabía que los neumáticos encauchados son algunos de los que más combustible ahorran en el mercado actual? De hecho, de los 362 neumáticos nuevos y reencauchados cuya resistencia al rodaje fue evaluada, los reencauchados FuelTech de Bandag figuraron entre el 10 % con mejor resistencia al rodaje de todos los neumáticos probados3.

6. Beneficios económicos para los EE. UU.

El reencauchado juega un rol fundamental al generar 268,000 empleos que se atribuyen, directa o indirectamente, a la industria nacional de neumáticos. Las industrias nacionales de fabricación de neumáticos y reencauchados contribuyó con más de $28.4 mil millones a la economía en 2016 con un beneficio directo de impacto económico de $3.2 mil millones para la industria camionera.

7. Ahorro de energía

Debido a que su producción requiere un 68 % menos de energía que el de un neumático nuevo, ¡un neumático reencauchado para camión ahorra suficiente energía como para alimentar un hogar estadounidense promedio durante 33 días!

8. Ahorro de petróleo

Los neumáticos son productos que provienen principalmente del petróleo. Un neumático reencauchado para camión requiere alrededor de 15 galones menos de petróleo para su producción en comparación con uno nuevo. Si considera que se compran aproximadamente 14 millones de neumáticos reencauchados cada año, eso equivale a un ahorro anual de alrededor de 210 millones de galones de petróleo.

9. Ecológicos

Cada año, se compran aproximadamente 14 millones de neumáticos reencauchados para camiones medianos, lo que potencialmente previene que 14 millones de cubiertas de neumáticos usados ingresen en nuestros vertederos y cadenas de desechos. Si las pusiéramos codo a codo, habría suficientes cubiertas como para llegar de Nueva York hasta Los Ángeles ¡y regresar!

10. Reducción en las emisiones de CO2.

Según un análisis independiente que compara las huellas de carbono relativas de los neumáticos nuevos y los reencauchados, estos últimos aportan una reducción del 30 % en las emisiones de CO2 en comparación con la fabricación de neumáticos nuevos.

  1. A menos que se aclare lo contrario, el contenido de este artículo se extrajo del "Informe sobre neumáticos reencauchados en los EE. UU. y Canadá", publicado en julio de 2018
  2. Resultados de la prueba del segmento de desechos, dic. de 2017
  3. www.americamovesbytruck.com: Clasificación de 362 neumáticos en cuanto a su resistencia al rodaje, 4 de dic. de 2017
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