Inspección Inicial Primero, sus cascos o carcazas son inspeccionadas cuidadosamente para garantizar que cumplen con las nuestras condiciones de reencauchabilidad. Los inspectores buscan cada corte, penetración, grietas, asi como cualquier otra herida al cuerpo de la llanta. Las reparaciones se realizan empleando materiales de reparacion Bandag, de alta resistencia y flexibilidad.
Raspado El raspado remueve el desgastado diseño anterior. La raspadora Bandag funciona como un torno mientras la llanta es raspada, mejorando la circunferencia de la carcaza con alta precisión. Esto significa un recorrido más suave para comodidad de los conductores y reducir el mantenimiento del vehículo.
Inspección No Destructiva (NDI®) de Bandag Empleando el Analizador de Cascos NDI, se realiza una inspección por ultrasonido para localizar daños ocultos a simple vista.
Reparaciones Los materiales de reparación Bandag están diseñados específicamente para las llantas empleadas en la actualidad. Todos los procedimientos de reparación forman parte integral del proceso Bandag. Reparaciones de hoyo de clavo, heridas en la corona y en el costado son realizadas rutinariamente. Esto prolonga la vida de sus cascos.
Embandado La goma cojín (la capa adhesiva), se aplica al reverso de la exclusiva banda de rodamiento Bandag. Banda y cojín son aplicados a la carcaza mientras la llanta está inflada en su configuración normal de operación. El cojín se adhiere tanto al casco como a la banda, esta adherencia se convierte en una de las partes más fuertes de la llanta. Es lo que hace a los reencauches Bandag tan confiables.
Curado El proceso Bandag vulcaniza la nueva banda de rodamiento a la carcaza empleando bajas temperaturas. Su llanta es envuelta en un cobertor elástico y colocado en una cámara de presión para prevenir distorciones. No emplear altas temperaturas ni moldes rígidos representan menores esfuerzos a sus llantas, asociados con otros procesos de reencauche.
Inspección Final Cada reencauche Bandag que se produce, es cuidadosamente inspeccionado antes de dejar la planta. El último lugar donde quisieramos encontrar un problema en la llanta es después de regresarla a servicio. Estamos seguros que está de acuerdo.

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